Oiasso (I): Como Llegar Al Atlántico Romano (S. I aC - S. VI dC).

Enigmática resulta el devenir de la historia del estudio de la dominación romana que se ha llevado a cabo durante el S. XX en Euskadi, ya que de "los romanos no dominaron totalmente el territorio vasco" se empieza a vislumbrar una romanización más profusa y arraigada. Dicho estudio muestra una profusa e interesante punta de lanza: "Oiasso". La localidad actual de Irún, se erigió en época augustea como feudo central del comercio de un mar inhóspito: el mar cantábrico.

Dificultades y prejuicios clásicos

El gran escollo al querer estudiar la zona norte de la Hispania romana se presenta al leer con atención una de las principales fuentes clásicas para el estudio del occidente romano. Sin ir más lejos, el griego Estrabón (63 aC - 24 dC) describió las costumbres, geografía (Figura 01) y organización de los pueblos indígenas hispanos anteriores a la dominación romana, sin seguramente haber estado in situ en la Península Ibérica. Otro escollo importante es la supuesta anacronía con que Estrabón escribiría, basada en varios autores anteriores, su principal obra (Geographia) que situaría en pleno período tardorrepublicano y augusteo, aunque presenta la imagen de una Iberia indígena más propia de principios del S. II aC que a la romanizada Hispania del S. I dC. [1]

Figura 01: mapa de Sanchez Albornoz sobre la situación de las tribus vascas a la llegada de las tropas romanas a Euskadi. En el se puede apreciar el XXXIV itinerario Antonino y el ramal que comunicaban Oiasso con Pompaelo.

"Civitas Oiassi" romana: centro mercantil del Golfo de Vizcaya

Hoy en día llegar a la localidad guipuzcoana de Irún supone desde mi natal Barcelona de unas seis a siete horas (vía terrestre) y unas tres horas (vía aérea). En cambio, como llegar a Oiasso unos siglos antes me pregunté, y con presteza y sin esfurzo, me dispuse a dejar volar mi mente hacia el lejano S. II dC, cuando Oiasso gozaba, al igual que hoy, de un gran dinamismo mercantil y socioeconómico. Situada en la bahía de Txingudi y bañada por las aguas del estuario del río Bidasoa se identifica actualmente con la moderna Irún [2, 3]. El importante papel que jugaron sus ciudadanos y la población durante toda la época altoimperial (50 dC – 150 dC) [3], queda atestiguado por la importancia geoestratégica del asentamiento romano y confirmada por los numerosos restos arqueológicos que ésta nos ha legado en la actualidad. Hasta hoy, se han constatado algunos de los principales ejes vertebradores, como pueden ser: la necrópolis encontrada en la Iglesia de Santa Elena (S. II dC – S. IV dC) o el forum que se localiza muy probablemente en el actual Cerro de Beraun y en el que destacarán los restos de un embarcadero romano sobre pilotes de madera del S. I dC – S. III dC y una escollera pétrea del S. IV dC (actuales Calle de Santiago y Calle de Tadeo Murguía) [3].

Oiasso, entre los S. I dC - S. III dC, se postulará como centro neurálgico del tráfico comercial de metales en territorio vasco, ya que de ella partiría el hierro que se obtenía de las minas de cercanas de Arditurri, Peñas de Aia, Listormendi y Oñates [4]. El mineral desdendiendo por el río Bidasoa llegaría al embarcadero para ser distribuída a otros puntos de Hispania o la cercana Galia [3]. Por contra, desde la época tardorrepublicana se constata (S. I aC) en Oiasso el comercio y transporte de terra sigillata de Montans, procedente de Burdigala (actual Burdeos) y que han sido encontradas en los antiguos embarcaderos guipozcuanos [4].

Contexto marítimo de Oiasso (época Flavia y Antonina, 69 dC - 192 dC)

La incipiente bonanza económica del norte peninsular durante el reinado de Augusto iría consolidándose con la sucesión de emperadores de la dinastía Julio - Claudia, pero no sería hasta la ascensión al poder de las dinastía Flavia (69 dC - 96 dC) que las poblaciones cantábricas se verían reestructuradas y potenciadas [4]. Claro ejemplo de ello sería la vecina y próspera Flaviobriga (actual Castro Urdiales, Cantabria), única colonia romana de la cornisa cantàbrica (74 dC) y heredera del oppida indígena vardula Portus Samanum [3]. En pleno S. II dC y la llegada al poder de los emperadores de la dinastía Antonina, Oiasso acondicionaría de nuevo su puerto marítimo y las instalaciones colindantes consolidándose como uno de los principales ejes vertebradores del inhóspito Oceáno Atlántico romano [4]. Otros asentamientos que servirían de resguardo y abituallamiento para embarcaciones venidas de los lugares más reconditos de Imperio Romano de aquella época fueron: Flavium Brigantium (actual A Coruña, S. I dC – S. V dC), la possible Gigia (actual Gijón, S. I dC – S. VI dC), Portus Victoriae Iuliobrigensium (actual Santander, S. I dC – S. IV dC) y la susodicha Flaviobriga (actual Castro Urdiales, des del año 74 dC) [3].

La Roma de Euskadi: todos los caminos llevan a Oiasso

Sorprende descubrir cuando uno lee a historiadores y entendidos que el transporte terrestre fuese eminentemente más caro que el transporte marítimo, pero a pesar de ello Euskadi tuvo una importancia significativa en el XXXIV itinerario antoniano, más conocido como: de Hispania in Aquitania ab Asturica Burdigalam [2, 5]. Oiasso, a pesar de no formar parte de él, siempre se situó como centro de comunicaciones junto a Pompaelo (actual Iruña). Solo remarcar, al igual que hicieron Estrabón (Geographia III, 4, 10) y Plinio (Historia Natural III, 3, 39), la influencia e importancia de Oiasso sobre la región navarra, el valle del Ebro y la imperial Tarraco (actual Tarragona) de la Hispania Citerior, ya que les permetió una salida rápida y fácil hacia la ruta comercial marítima del Atlántico norte [2,5].

Bibliografía

01. RICHARSON, JOHN S. "Hispania y los romanos" (Ed. Crítica, 1996). véase 04. Augusto y la dinastía Julio - Claudia (44 aC - 68 dC). pp. 135 - 160.

02. GORBEA PÉREZ, MARKEL. "Vías de comunicación en territorio autrigón, caristio y várdulo" (Revista ArqueoMurcia: Revista electrónica de arqueología de la Región de Murcia, nº 3, 2008).

03. FERNÁNDEZ OCHOA, CARMEN et al. "La ruta marítima del Cantábrico en época romana" (Zephyrus: revista de prehistoria y arqueología, nº 46, 1996). pp. 225 – 232.

04. ESTEBAN DELGADO, MILAGROS. "La vía marítima en época romana, agente de transformación en las tierras costeras entre Oiasso y el "Divae"" (Itsas memoria: revista de estudios marítimos del País Vasco, nº 4, 2003). pp. 13 - 40.

05. MAGALLÓN BOTAYA, MARÍA DE LOS ÁNGELES. "La red viaria romana en el País Vasco". (Isturitz: cuadernos de prehistoria - arqueología nº 8, 1997). pp. 207 – 231.